臨汾專業(yè)制造27SiMn無縫管理論重量計(jì)算公式

臨汾專業(yè)制造27SiMn無縫管理論重量計(jì)算公式

臨汾27SiMn無縫管新聞

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，沖壓技術(shù)在汽車領(lǐng)域中也獲得了較大的發(fā)展。汽車零件沖壓生產(chǎn)容易出現(xiàn)起皺、開裂問題，相關(guān)的成因及控制措施是：

1、起皺與疊料

起皺是困擾Q345B焊管沖壓生產(chǎn)最重要也是最困難的問題之一。起皺缺陷將引起很多不良后果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)形成疊料。起皺會(huì)對(duì)零件的外觀表面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，尤其表現(xiàn)在涂裝后，嚴(yán)重的起皺會(huì)使零件無法返修，導(dǎo)致該零件報(bào)廢。

原因：板料沖壓過程中材料流動(dòng)不平衡，產(chǎn)生擠壓而無法吸收消除。

解決思路：均衡板料流動(dòng)速度。

解決辦法：⑴燒焊增高拉延筋，增大板料流動(dòng)阻力；⑵對(duì)起皺部分做強(qiáng)壓處理，減小該處型面間隙；⑶改變拉延筋形狀，如將圓筋改為方筋，或者改變拉延筋大小；⑷增加落料件尺寸，增大壓邊圈的作用。

生產(chǎn)臨時(shí)措施：⑴增大壓機(jī)壓邊力；⑵在相關(guān)處墊膠帶；⑶調(diào)整平衡塊，減少局部平衡塊墊片，增加局部板料流動(dòng)阻力。

2、開裂與傷線（縮頸）

Q345B焊管開裂一般在新模具或者板料調(diào)試時(shí)出現(xiàn)，開裂直接導(dǎo)致零件的報(bào)廢，傷線為零件將要出現(xiàn)開裂的極限表現(xiàn)，經(jīng)過涂裝烘烤以后，材料應(yīng)力釋放，依然有可能導(dǎo)致零件開裂，因此，在沖壓生產(chǎn)過程中必須杜絕成品件的傷線。

原因：因板料流動(dòng)過于順暢，沖壓過程中板料拉伸變形程度超過材料本身的延展率要求，導(dǎo)致沖壓件開裂。

解決思路：改善板料流動(dòng)速度。

解決辦法：⑴燒焊降低拉延筋，減少板料走料阻力；⑵改善型面光潔度；⑶增加刺

破刀，增加局部板料流動(dòng)供應(yīng)量；⑷改變拉延筋形狀（圖7）；⑸減小板料邊尺寸。

生產(chǎn)臨時(shí)措施：⑴在Q345B焊管開裂或傷線處涂抹潤滑油；⑵適當(dāng)減小壓邊力；⑶調(diào)整平衡塊，增加局部平衡塊墊片，減小局部板料流動(dòng)阻力。

臨汾27SiMn無縫管現(xiàn)貨

臨汾27SiMn無縫管知識(shí)

7月鋼市淡季不淡，27simn液壓支柱管價(jià)格維持高位運(yùn)行，庫存亦進(jìn)入年內(nèi)低位，需求面保持樂觀，但供給端卻隱藏憂患。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月份，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量8020萬噸，同比增長7.5%，日均產(chǎn)鋼量高達(dá)267.3萬噸，在6月、7月連創(chuàng)新高的基礎(chǔ)上，再創(chuàng)歷史最高值。

7月份以來，27simn液壓支柱管庫存繼續(xù)下降，截止7月13日降至998萬噸，比3月末最高點(diǎn)累計(jì)下降801萬噸，降幅為44.52%；但比年初水平仍增加了204萬噸，增幅為25.70%；與上年同期相比增加75萬噸，同比增長8.09%。

就目前鋼市供需兩端情況來看，供給端處于高位這一點(diǎn)是無須質(zhì)疑，鋼鐵產(chǎn)能釋放保持高水平，對(duì)后市鋼價(jià)走勢形成不穩(wěn)定因素；盡管近期河北 受到環(huán)保限產(chǎn)影響，供給端收緊預(yù)期加劇，但從上半年情況倆口，環(huán)保限產(chǎn)政策并未對(duì)粗鋼造成明顯的減產(chǎn)，反而出現(xiàn)不降反升的怪現(xiàn)象；龍川小編認(rèn)為后市主要看需求 端變化情況，如8月能否保持淡季不淡、8月鋼材社會(huì)庫存能否保持低水平，至少不大幅反彈，是影響27simn液壓支柱管價(jià)格走勢的關(guān)鍵因素。